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郑州合纵新材料科技股份有限公司成功出了一种新型管材，基本上可以替代聚四氟乙烯管道，管道的zui大特点是耐高温，耐腐蚀。这种新型管材目前还没有命名，这种管道原材料的主要成份是超高分子量聚乙烯，但是它和超高分子量聚乙烯管的zui大区别就是耐高温，超高分子量聚乙烯管的高温极限是80度，这种新型管材可以耐高温190度，他的性能早已经通过无数次的实验室验证，下一步的计划就是拿到非常具有性的第三方——上?；ぱ芯吭航懈钜徊降难橹?，zui后投入使用。这种管材的耐腐蚀性能和耐高温性能和聚...

目前，有些小区建得早，排水系统太老旧，无论排污还是排水一直都不太顺畅，住在老小区的居民，想必都有这个困扰。尤其是地势低洼的社区，一旦遇到“菲特“这样的狂风暴雨天气，就会被淹好几天。为加快排水防涝设施建设改造，将严格建设用地规划管理，控制强度和地表径流，因地制宜配套建设雨水滞渗、收集利用等削峰调蓄设施。到2017年，绿地占城市绿地总面积不低于20%。在城市道路、停车场、广场推广使用透水性铺装材料，城市新建道路的人行便道采用可下渗结构，既有道路人行便道随道路改造进行透水性改造，到...

化工厂企业的安全关系的整个社会稳定，化工厂在选择耐磨防腐管道时一定要考虑到管道的安全性，从管道是防腐性、耐磨性、抗压力、介质温度等多个角度选择适合自己的管道。衬塑钢管具有很强的防腐蚀性可以安全应用到化工厂输送，排污，它是钢塑复合，硬度好，不易出现断裂等故障，因此大大避免了化工厂管道泄漏等故障！衬塑钢管从选材，，运输，安装的过程严格执行标准，以品质取胜，国内外化工厂可长期安全使用！钢衬聚四氟乙烯PTFE管道及配件享有“塑料王”的美誉，具有优异的耐温性能和耐腐蚀性能，是理想的有机...

据2004年～2007年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起(公路、铁路)隧道施工事故。由于地质条件的多样性和复杂性，公路隧道施工事故发生率比其他岩土工程高且严重。在公路隧道施工事故中坍塌事故占54%为主要事故形态,是公路隧道施工的*大敌,其高发性和高危险性严重威胁着工程安全,甚至给与人民的生命财产造成重大损失,因此对公路隧道施工坍塌应急救援技术进行研究,将能有效减少公路隧道施工坍塌事故的人员伤亡和财产损失,对提高公路隧道建设的安全性具有重要的现实意义'然而,现行公路隧...

今年拟新开工60个铁路项目、27个重大水利项目，已分别完成用地预审23个、9个，新受理的2个项目也在抓紧办理中。经济发展新常态下，国务院把水利作为投资的重点领域，对水利建设看得更重、抓得更紧、督查更严。今年以来，国土资源部全力加快用地预审。围绕七大工程包特别是8000亿元铁路投资、8000亿元水利工程，与有关部门建立协调机制，逐个项目研究落实。今年拟新开工60个铁路项目、27个重大水利项目，部已分别完成用地预审23个、9个，新受理的2个项目也在抓紧办理中。为加快用地审批，国土...

钢衬四氟管道由于PTFE表面润湿性能差，不能被很好地粘接，因而大大限制了它的使用范围。为了使PTFE有更广泛的应用，对其表面进行处理，以改善粘接性能，提高粘接强度很有必要。钢衬四氟管道PTFE之所以难于粘接，从它的物理性质上分析，主要有以下几个方面的原因：⑴表面能低，临界表面张力一般只有1.85×10-2N/m。PTFE的前进接触角（θd）为118o，后退接触角（θr）为91o，接触角（θ）为104o，是所有材料中zui大的，而接触角越大，润湿程度越小，即润湿性越差，胶粘剂不...

超高分子耐磨管作为粉煤灰输送管道，无论技术上还是经济上都远远优于钢管。超高分子耐磨管成功解决钢管在粉煤灰管道中存在的问题主要表现在以下几方面：1、超高分子耐磨管制品表面是惰性的，而且是憎水的，所以水中的钙、镁离子难以在表面沉淀，灰水中的微小颗粒也不能在表面聚集，所以具有不结垢性。长达一年的工业性对比实验表明：在相同的工况下，钢管结垢严重，而超高分子量聚乙烯内管不结垢。所以，高分子量聚乙烯可从根本上解决结垢问题。2、超高分子耐磨管的摩擦系数小，输送各种介质时，压力损失小。实验表...